K1600GT et K1600GTL

COMMANDES OUVERTES

Les premières commandes = les premiers servis

K1600GTL

Royalblau-metallic                     Mineralsilber-metallic

K1600 GT

 Lightgrey-metallic                Vermilionred-metallic

La BMW K 1600 GT et la K 1600 GTL en bref:
- Moteur à 6 cylindres en ligne suprême développant un couple massif à l’origine d’une motricité supérieure, spécialement à bas régimes et au milieu de la plage des régimes.
- Le plus léger et le plus compact des 6 cylindres en ligne jamais monté sur une moto de série avec tout juste 102,6 kg et 560 mm de largeur.
- Puissance de 118 kW (160 ch) à 7500 tr/m, couple maximum de 175 Nm à 5000 tr/m.
- Plus de 70 % du couple maximum disponible dès les 1500 tr/m.
- Structure légère cohérente appliquée à tous les composants de la moto 
- Papillon électronique : relais entièrement électronique entre la poignée d’accélérateur et le papillon.
- Choix de trois modes de marche : Pluie, Route et Dynamique
- Sécurité active élevée grâce à l’ABS intégral de BMW Motorrad de série (version partiellement intégrale)

- Antipatinage DTC (Dynamic Traction Control) offrant un maximum de sécurité en accélération (en option)
- Châssis avec suspension Duolever et guidage Paralever
- Suspension à réglage électronique ESA II (en option)
- En première mondiale sur une moto : l’éclairage adaptatif (en option) combiné avec le phare au xénon et les anneaux lumineux de série
- Concept de commande intégré pour la première fois, avec multicontrôleur, écran couleur TFT et instructions par menus.
- Installation audio avec précâblage pour système de navigation et interface de commande pour iPod, MP3, USB, Bluetooth....
- Design innovant avec protection de haut niveau contre le vent et les intempéries
- K 1600 GT : ergonomie de marche active pour un tourisme actif.
- K 1600 GTL : ergonomie orientée sur le confort et la relaxation en vue de voyages au long cours avec passager arrière et fonctionnalités de luxe.              

BMW K1600GT et K1600GTL, les fiches techniques :

Moteur 6 - cylindres en ligne
Cylindrée 1649 cm3
Alésage / course 72 x 67,5 mm
Puissance 118 kW / 160,5 ch. 7 750 tr/min
Couple 17,5 daN.m à 5 250 tr/min
Distribution par poussoirs à coupelle, 4 soup./cyl.
Injection électronique
Boite 6 vitesses, transmission par arbre et cardan
Cadre alu coulé en coquilles, boucle arrière aluminium, profilés extrudés
Suspension AV double bras longitudinal
Suspension roue AR Paralever
Frein AV 2 disques diam 320 mm / étriers fixes à 4 pistons
Frein AR monodisque diam. 320 mm / étrier 2 pistons
ABS BMW Motorrad ABS (partiellement intégral)
Pneus AV 120/70 ZR 17 - AR 190/55 ZR 17

Chasse 106,4 mm / angle 27°8
Empattement 1 618 mm
Hauteur selle 810 / 830 mm (option 780 / 800 mm)
Poids à vide, réservoir rempli à 90% : 319 kg (sans valises) / 348 kg (valises et top case inclus)
Capacité réservoir 24 litres (GTL : 26,5 litres)

                Côté tarif, la K1600GT sera proposée à 20 300 € (hors options)

                          la K1600GTL à 22 175 € (hors options)

En exclusivité,  voici un reportage de BMW AG de 22 minutes de la nouvelle K1600 GTL en Espagne !!!https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/pcgl/tvFootageDetail.html?docNo=PF0002989

Toutes les infos sur les K1600 GT & GTL 

http://www.moto-station.com/article9602-bmw-k1600gt-et-k1600gtl-elles-nous-montrent-tout-en-video-.html

http://www.youtube.com/watch?v=wcKOkN4koMQ&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=LdyNdlw8zaA&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=iYHg4RjDT54&feature=related

Nouvelle G 650 GS : le trail qui associe décontraction et

 plaisir de conduire

Décontraction et plaisir de conduire sont les maîtres mots de la G 650 GS. Aussi à l’aise en ville que dans un chemin de terre, elle vous permet d’affronter tous les obstacles avec un budget raisonnable. Elle vous fera ainsi rentrer dans le monde passionnant de la moto et plus particulièrement dans l’univers fascinant des GS.

La nouvelle G 650 GS perpétue la tradition des monocylindres BMW Motorrad. Son moteur développe 48 chevaux à 6 500 tr/min et délivre un couple maximum de 60 Nm à 5 000 tr/min. En termes de consommation, la machine reste très sobre, avec une moyenne de 3,2 l/ 100 km*. Les débutants auront également la possibilité de choisir l’option de réduction de puissance (34 ch pour 47 Nm de couple à 4 500 tr/min).

La G 650 GS procure du plaisir dans toutes les situations. Alors qu’une fourche télescopique rigide en torsion assure le guidage de la roue avant, la roue arrière est guidée par un double bras oscillant robuste en profilé d’acier carré. En véritable trail, sa fourche télescopique assure un débattement de 170 mm, alors qu’un combiné ressort/amortisseur central accepte un débattement 165 mm à l’arrière. Néanmoins, la selle reste à une hauteur raisonnable de 780 mm, et un kit de surbaissement permettra même aux plus petits de bénéficier des sensations à son guidon.

La G 650 GS est robuste, puissante mais se démarque par sa légèreté avec 192 kg seulement, tous pleins faits. Idéale pour les débutants, elle séduit par sa faible consommation et sa simplicité d’utilisation. Qui plus est, sa ligne élancée associée à sa stature d’aventurière lui donne un style fun et typiquement trail. Ses coloris rouge orange uni et blanc aura uni lui confère une finition valorisante.

Parmi les options spécifiques au trail, on retrouve des protège-mains améliorant votre confort, un sabot moteur en aluminium, des barres de protection en acier et en accessoire la bagagerie Vario. Egalement disponible en option, la béquille centrale offrant une meilleure stabilité à l’arrêt et l’ABS renforçant les aspects relatifs à la sécurité.

La nouvelle G 650 GS sera dévoilée à l’occasion de l’EICMA, à Milan du 3 au 7 Novembre, pour des premières productions en Janvier 2011.
 

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*A la vitesse constante de 90km/h

Futur scooter BMW : la Concept C

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R1200GS : le TRIPLE BLACK SPECIAL

La saison 2011 s’annonce riche en nouveautés chez votre concessionnaire BMW Motorrad. Après l’annonce des nouveaux coloris sur les R 1200 RT, K 1300 R, K 1300 S, S 1000 RR et F 800 R, c’est au tour de la R 1200 GS de recevoir ses évolutions avec un nouveau pack dénommé « Triple Black ».

Particulièrement exclusive avec ses trois teintes de noir (carénage, moteur, selle et roues), cette édition spéciale donne à la mythique R 1200 GS une apparence plus moderne et résolument dynamique.

Le contenu de cette édition spéciale est le suivant:
- Nouveau coloris : Noir Saphir métal / Moteur noir
- Bras oscillant Gris Asphalte métal
- Cadre Gris Asphalte métal
- Culasses Gris Asphalte métal
- Moteur Noir
- Fourche Noire
- Selle Noire avec estampillage « GS »
- Roues à rayons Noires

Visible pour la première fois à l’EICMA, il vient remplacer le coloris Noir Saphir Métal actuel. Alors précipitez-vous chez votre concessionnaire BMW Motorrad pour obtenir plus d’informations et être livré en premier de ce nouveau coloris, sublimant le trail BMW.

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Le roadster Rock’n’Roll : évolution de la R 1200 R

Toutes ses évolutions font de la R 1200 R une machine polyvalente et très aboutie. De part son design distinctif, son nouveau moteur Boxer double ACT et son ingénieux châssis bénéficiant du Telelever et du Paralever, la R 1200 R est un véritable Roadster Rock’n’Roll, qui offrira sur toutes les routes, un plaisir de conduire incomparable.

Esthétiquement, l’évolution de la R 1200 R est frappante. Les lignes puristes associées à la finition raffinée permettent de faire ressortir le caractère puissant de la machine. Un tout nouveau réservoir, un nouveau tableau de bord et un collecteur chromé - tout cela reflète une attention aux détails qui s'étend aux moindres finitions. Cela est valable aussi bien pour la version standard que pour la version Classic. Cette dernière encore plus Rock'n'Roll visuellement, profite d’ailleurs de roues à rayons, d’éléments supplémentaires en chrome et d’une peinture attrayante noire à bande blanche.

Son bicylindre refroidi par air offre non seulement une nouvelle sonorité très émotionnelle, mais intègre également une véritable innovation: après leurs apparitions sur les modèles GS et RT, les doubles arbres à cames en tête et les quatre soupapes disposées radialement font leurs grands débuts sur la R 1200 R. La puissance a été augmentée à 110 ch (107 en version française), avec un couple maximal porté à 119 Nm. Notamment dans les bas et moyens régimes, la nouvelle R 1200 R est beaucoup plus coupleuse. Elle tracte plus fort et offre désormais un dynamisme impressionnant dans toutes les circonstances.

En option, le pilote bénéficie d’une sécurité maximale avec l’ABS, l’ASC et le RDC (Détecteur de Pression des Pneumatiques), ainsi que d’un grand confort avec l'ESA (Ajustement Electronique de la Suspension), le porte bagage et un saute-vent. Une multitude d’accessoires permettront a chacun de trouver moto à son goût, avec entre autres, un silencieux Akrapovic en titane, des valises latérales et des caches-culbuteurs chromés.

La nouvelle R 1200 R sera visible pour la première fois et en exclusivité à l'EICMA 2010 du 4 au 7 novembre à Milan.
Nouvelle R 1200 R - un vrai Roadster Rock'n'Roll.

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Faites l'expérience BMW, profitez d'un moment de plaisir pour découvrir la moto dont vous avez toujours rêvé.

Urban, Enduro, Tour, Sport, High Performance, nous essayons toute l'année de vous proposer l'essai d'un plus grand nombre de modèles.

N'hésitez pas à nous contacter.

Merci de prendre contact avec notre équipe au 03.86.96.51.16 pour prendre rendez vous.

Vous devez obligatoirement vous munir de :

    - vos papiers : carte identité, permis moto de plus de deux ans,

    - vos protections : gants, blouson, casque.

PANDA MOTO 89 se réserve le droit de refuser un essai sans avoir a se justifier.

R1200GS PJ à l'essai sur rendez vous  

Sachez que nous sommes à votre disposition toute l’année pour un essai personnalisé sur rendez vous.

Bien cordialement

 JL Dupont